柳梧铁路全线最长隧道顺利贯通

7月3日上午，由广西交通投资集团投资建设、国铁南宁局代建、中铁一局承建的柳梧铁路最长隧道(suìdào)——紫荆瑶山(yáoshān)隧道顺利贯通，项目建设取得重大突破。截至目前(mùqián)，全线(quánxiàn)54座隧道已贯通50座，项目建设有序推进。 紫荆瑶山隧道穿越广西大(dà)瑶山南麓，进口位于武宣县东乡镇，出口(chūkǒu)位于桂平市紫荆镇。隧道全长(zhǎng)8888米，下穿有高速公路、河流、浅埋沟谷、富水地带、风景名胜区、二级(èrjí)水源保护区等高风险区域段落长，部分段落拱顶坍塌及涌水突泥(ní)风险极高，被评估为I级高风险隧道，是全线重难点控制性工程，施工难度大。 “隧道进口总体埋深仅有4～12米，成洞困难。受连续阴雨天气影响，地表下沉严重，单日最大(zuìdà)沉降量达17厘米，容易造成支护(zhīhù)变形，犹如在豆腐中挖隧道。”中铁一局(tiěyījú)柳梧铁路LWXQ标项目负责人蔡永昌说。隧道掘进过程中，施工单位严格遵循“短进尺、弱爆破、管超前(chāoqián)、严注浆、强支护、勤量测”的施工原则，采取“地表预加固+微台阶快速封闭+强锁脚”的施工方法(fāngfǎ)，增强土体(tǔtǐ)的稳定性，减小对围岩的扰动，强化支护体系整体性，确保施工安全(ānquán)可控。 国铁南宁局柳州铁路(tiělù)工程建设指挥部副指挥长付振华介绍，隧道施工过程中，施工团队推广应用有毒(yǒudú)有害气体自动检测设备、掌子面安全实时监控系统等创新设备设施，并(bìng)开发了铁路隧道长距离掘进智能爆破与热尘微环境控制成套关键技术，有效防范各类风险。截至隧道贯通，累计申报各类专利10项，编写(biānxiě)工法4项，为(wèi)此类(cǐlèi)隧道施工积累了丰富的经验。 作为柳州至广州铁路(tiělù)重要组成部分的柳梧铁路是国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，全长238.167公里，设计速度目标值为160公里/小时，途经柳州、来宾、贵港、梧州(wúzhōu)四市，共设10个车站。“当前，柳梧铁路累计已(yǐ)完成建设投资235亿元，占(zhàn)总投资的69.4%，站前工程的路基、隧道、桥梁工程均已完成设计总量(zǒngliàng)的九成左右，站后‘四电’工程已全面铺开(quánmiànpùkāi)。项目建成通车(tōngchē)后，将对完善区域铁路交通运输网，带动沿线地区经济发展等具有重要意义。”广西柳梧铁路有限公司副总经理蒋廷球(jiǎngtíngqiú)说。（中国(zhōngguó)日报社广西记者站 石睿鹏）