首页 资讯 正文

“太难太难!”沪上新建大型小区,竟处“公交断层带”!定制公交,又成“鸡肋”

体育正文 224 0

“太难太难!”沪上新建大型小区,竟处“公交断层带”!定制公交,又成“鸡肋”

“太难太难!”沪上新建大型小区,竟处“公交断层带”!定制公交,又成“鸡肋”

宝山区大华(dàhuá)公园城市逸翠华庭的多位业主向“新民帮侬忙”求助,小区位于“公交断层带”,入住3年来,一直没有一条公交线路可以(kěyǐ)直达地铁(dìtiě),居民(jūmín)饱受“就医难、出行烦”困扰。经过多方呼吁(hūyù),相关部门终于要开出一条定制巴士,然而却只在早高峰开出三班车,让居民们直叹“去时容易回来难”。 逸翠华庭位于康宁路2199弄,属于大华公园城市项目的(de)一期,该楼盘于2022年(nián)2月正式交付。作为最早入住的第一批业主,据年近七旬的谢先生(xièxiānshēng)讲述,他买这里的房子主要(zhǔyào)是看中周边的环境,有绿化,有公园,有医院,比较适合养老。然而,入住之后,谢先生却发现交通出行成为(chéngwéi)一大困扰。 小区周边几乎没什么公交车,尤其没有(méiyǒu)公交可以(kěyǐ)直达地铁站和医院,出行非常不便。 谢先生说,最近的地铁站是1号线(hàoxiàn)通河新村站,附近的二甲医院(yīyuàn)仁和医院也在那里,距离小区的距离约2公里(gōnglǐ),老人靠步行根本走不动,也没有公交车可以(kěyǐ)直达,无奈之下,每次去医院看病只能选择打车,不仅不方便,而且成本过高。 因为缺乏公交线路,除了老人看病外,还有上班族通勤、家长送孩子上学(shàngxué)等,都存在着不便。居民(jūmín)们告诉帮忙君,近两三年来,康宁(kāngníng)路周边新建小区包括大华公园城市的二期、三期等陆续交房,入住(rùzhù)的居民也越来越多,但这条路上始终没有一条公交线路,附近的两条公交线各有(gèyǒu)问题,862可直达地铁站但距离有点远,741距离较近但又要绕路(ràolù),小区刚好位于“公交断层带”比较尴尬。 居民们急切希望,862公交线能够在(zài)小区设置一个站点,这样可以直达地铁站,能在一定程度上缓解出行(chūxíng)难。 帮忙君来到现场调查,居民们出行较为青睐的862公交终点站位于共康路长(zhǎng)康路,从该站点发出后会(huì)沿着共康路由西向东直线行驶,4站路即可抵达(dǐdá)1号线共康路地铁站,相对比较方便。然而,即便(jíbiàn)是从距离最近的逸翠华庭小区(xiǎoqū)西门出发,抵达862终点站距离也要超过1公里。 走到862终点站要十几分钟(shíjǐfēnzhōng) 距离相对(xiāngduì)较近的741公交线路,途经(tújīng)该小区的站点为长江西路康宁路,位于长江西路上,从小区东门出发(chūfā)约300米,步行4分钟可达。但是741的线路相对“曲折(qūzhé)”,一直要绕行7站路抵达共和新路闻喜路站,才能换乘地铁1号线。 早高峰的时候,谁愿意花费这么长时间绕(rào)7站路去坐地铁? 居民们表示,这条线路虽然上车近(jìn),但是太费时间,相当“鸡肋”,基本上很少有人选择(xuǎnzé)这条线路。 741站点虽然近但要绕路7站到(dào)地铁站 逸翠华庭(yìcuìhuátíng)等(děng)小区“出行难”的问题在居民们多方奔走后,相关部门经沟通协调,决定在短期内通过定制公交的方式,提升该片区通勤便利性。长期(chángqī)计划则是配合(pèihé)轨交18号线二期开通,将862终点站移至18号线二期终点站附近(fùjìn),途经逸翠华庭等小区,替代原有定制公交。 帮忙君了解到,该定制公交(gōngjiāo)为DZ515线(xiàn),由庙行镇联合上海巴士第五公共(gòng)交通有限公司推出,该线路全程约5.3公里,采用环线设计,从“共康路康宁路”站(zhàn)始发,途经(tújīng)共康路、大(dà)康路、长江西路、共和新路、共康路至共康路康宁路止,全程共设(gòngshè)8站,串联起地铁1号线通河新村站、宝山区仁和医院、庙行镇社区卫生服务中心等重要通行、医疗资源,打通“大华公园城市逸翠(cuì)、璟翠、澜翠华庭”、共康五村、七村,共康雅苑、宝宸(bǎochén)怡景园等多个居民小区,解决庙行镇西北片区居民“就医难、出行烦”难题。该定制公交于6月16日启程运营。 得知定制(dìngzhì)公交开通的信息,起初居民们确实非常高兴。然而,当定制公交的运营信息正式公布(gōngbù)之后,居民却对运营时间感到失望,认为(rènwéi)“远远不能解渴”。 居民们(men)讲,目前居委会已经发布(fābù)了“定制公交专线DZ515开通公告”,其中明确了发车时间,从6月16日起,工作日早上7点、7点30分(fēn)、8点发车。而除了发车时间,每个站点的到达时间并未(bìngwèi)公布。 一天一共就(jiù)发三班车,从早上7点到8点,这根本就解决不了问题(wèntí)啊。 小区居民(jūmín)纷纷吐槽,这样的发车方式非常不合理,造成的结果就是(jiùshì)“去时容易回来难”,只能无奈放弃。 ▶ 60多岁的李阿姨每周都要(yào)到仁和医院开药、验血,而(ér)医院7点30分才开门,乘坐定制公交去了,在医院一套流程下来差不多要1个小时,回来肯定就(jiù)没车了。 还不如(bùrú)自己骑着小电驴来回省心。 ▶ 王(wáng)老伯则要每天(měitiān)接送孙子上下学,之前也是骑着自行车再换地铁,本以为有了定制巴士会轻松些,没想到发车时间如此尴尬,也只能继续(jìxù)选择原来的方式。 还有居民指出,早上1个小时3班车的运营(yùnyíng)时间(shíjiān)实在是流于形式(liúyúxíngshì),因为每趟车的运力有限,而沿途要串联多个居民小区,居民有数十万(shùshíwàn)人,根本就是“杯水车薪”。为此,居民们提出,相关部门能否根据实际情况设置延长运营时间,增加班次,比如在早晚高峰段各设置一段运营时间,针对性解决片区居民通勤难题(nántí)。 定制公交运营时间能否优化?居民(jūmín)出行难能否真正缓解?帮忙君将继续(jìxù)关注。 编辑(biānjí) | 钱俊毅 姚储杰
“太难太难!”沪上新建大型小区,竟处“公交断层带”!定制公交,又成“鸡肋”

欢迎 发表评论:

评论列表

暂时没有评论

暂无评论,快抢沙发吧~